Na odcinku trasy S19, łączącym Rzeszów z Babicą, trwa intensywna praca nad tunelami. Kluczowym elementem tego projektu jest gigantyczna maszyna TBM, znana jako Karpatka, która zalicza się do jednych z największych na świecie.
Karpatka, imponująca swoją konstrukcją, mierzy 114 metrów długości, 15,2 metra średnicy i waży aż 4,5 tysiąca ton.
Wyjątkowe wyzwania geologiczne
Prace drążeniowe prowadzone są w trudnych warunkach fliszu karpackiego, któremu towarzyszy zagrożenie metanowe. Pomimo tych trudności, Karpatka już pokonała 1550 metrów lewej nitki tunelu.
Model „projektuj i buduj”
Projekt realizowany jest przez konsorcjum Mostostal Warszawa i Acciona Construcción, z kontraktem o wartości przekraczającej 2,2 miliarda złotych. Drążenie rozpoczęło się w lipcu 2024 roku, po rocznym opóźnieniu spowodowanym wykryciem metanu. Zespół około 50 osób na każdej zmianie precyzyjnie koordynuje całą operację.
Kompleksowa rozbudowa trasy
Na odcinku Rzeszów – Babica oprócz tunelu powstaną:
- estakady i wiadukty,
- przejścia dla zwierząt,
- Centrum Zarządzania Tunelem,
- MOP-y (Miejsca Obsługi Podróżnych),
- lądowiska dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
Terminy ukończenia budowy
Plan zakłada, że odcinek S19 zostanie oddany do użytku w 2028 roku.
Znaczenie Via Carpatia
Trasa S19 jest częścią międzynarodowej arterii Via Carpatia, która łączy północną i południową część Europy Środkowej. Przebiega przez Litwę, Polskę, Słowację, Węgry, Rumunię i Bułgarię, tworząc nowoczesny korytarz transportowy między Bałtykiem a Morzem Czarnym.
Dzięki tej inwestycji, poprawi się przepustowość i bezpieczeństwo ruchu drogowego, a także zwiększą się możliwości gospodarcze i inwestycyjne regionów leżących wzdłuż trasy. Via Carpatia ma kluczowe znaczenie dla transportu towarów i komunikacyjnej integracji państw Europy Środkowej.